Questões Polêmicas | Bow Thruster
O “bow thruster” tem vantagens e desvantagens, como ocorre com qualquer outro equipamento. De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo sobre “bow thruster”, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador.
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo.
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio.
V) Não pode ser usado com calados muito leves.
(a) Apenas as afirmativas I), II) e IV) são verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas II) e IV) são verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras.
(d) Apenas as afirmativas II), e III) são verdadeiras.
(e) Apenas as afirmativas I) e IV) são verdadeiras.
Resposta da banca examinadora:
1) O “bow thruster” é um propulsor lateral, instalado no casco da embarcação na altura da proa e, para garantir máxima eficiência possível, próximo à quilha. Portanto, abaixo da linha de flutuação leve.
2) Não é empregado no deslocamento normal do navio. Destina-se a faciltar e agilizar manobras de: atracacação; fundeio e suspender; pegar e largar da bóia; e até mesmo para a manutenção de posição junto a plataformas.
3) O “bow thruster” propicia um bom controle lateral do navio sem afetar o seu seguimento (headway), visto que introduz uma componente de velocidade transversal ao plano diametral da embarcacão, perpendicular ao vetor representativo da velocidade longitudinal.
4) Quando empregado em conjunto com o(s) propulsor(es) de popa e leme(s), permite o deslocamento lateral da embarcação com velocidade longitudinal nula.
5) Assim:
a) A afirmativa I) é verdadeira, porque o “bow thruster” é um equipamento de bordo.
b) A afirmativa II) é falsa, porque a sua eficiência reduz com o aumento da velocidade da embarcação.
c) A afirmativa III) é verdadeira, porque é o emprego conjunto do “bow thruster” com o(s) propulsor(es) e leme(s) da embarcação que permite seu deslocamento lateral sem afetar o rumo.
d) A afirmativa IV) é verdadeira, porque uma embarcação, por exemplo, deslocando-se paralelamente ao cais para atracação, pode ter sua velocidade de aproximação a esse cais reduzida pelo emprego conjunto do “bow thruster”e do(s) propulsor(es) e leme(s). E essa velocidade, nesse caso, é a velocidade da embarcação, ou seja, o espaço que ela percorre na unidade de tempo. Existem hoje, em muitas embarcações, equipamentos instalados para medi-la, normalmente em m/s.
e) A afirmativa V) é falsa, porque o propulsor do “bow thruster” localiza-se abaixo da linha de flutuação leve. Embora a sua eficiência reduza em calados muito leves, continua podendo ser usado.
6) Portanto, as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras e as II) e V) são falsas, o que corresponde à opção (c) como resposta correta para a questão.
Veja abaixo alguns dos recursos enviados:
“A questão 24 não apresenta alternativa de resposta possível dentre as apresentadas na prova. Abaixo, faço comparação de cada alternativa com as frases literais do livro “Shiphandling for The Mariner” (Daniel H. MacElverey e Daniel E. MacElverey – 4ª edição: 2004), demonstrando as corretas respostas, bem como a inexistência de opção correta a ser marcada na prova. Em anexo, encontram-se as fotocópias da questão da prova (gabarito), bem como da página do livro que trata o assunto.
“O bow thruster tem vantagens e desvantagens, como ocorre com qualquer outro equipamento. De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo sobre “bow thruster”, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como vantagem a seguinte afirmação: “available at all times, unlike the tugs”.
b. Logo, a afirmação I é VERDADEIRA, pois é uma tradução literal do livro.
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como desvantagem a seguinte afirmação: “becomes ineffective as speed increases”.
b. Logo, a afirmação da prova é FALSA, pois ela significa exatamente o oposto daquilo que preconiza o livro.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como vantagem a seguinte afirmação: “gives good lateral control without affecting headway”.
b. Esta é uma alternativa de análise mais complexa pois aparentemente tentou-se traduzir literalmente a frase do livro, mas na prática, o significado ficou diferente. A frase correta seria: “Propicia bom controle lateral sem afetar o seguimento do navio”. Logo, esta afirmação é FALSA, pois o livro não dá sustentação a tal colocação.
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como desvantagem a seguinte afirmação: “Cannot be used to slow a ship”.
b. Logo, a afirmação da prova é FALSA, pois ela significa exatamente o oposto daquilo que preconiza o livro.
V) Não pode ser usado com calados muito leves.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como desvantagem a seguinte afirmação: “Unusable at very light drafts”.
b. Logo, a afirmação da prova é VERDADEIRA, pois ela é uma tradução literal do livro.
Respostas disponíveis na prova:
(a) Apenas as afirmativas I), II) e IV) são verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas II) e IV) são verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras. (esta estava como certa no gabarito)
(d) Apenas as afirmativas II), e III) são verdadeiras.
(e) Apenas as afirmativas I) e IV) são verdadeiras.
CONCLUSÃO:
Com o exposto acima, teríamos como VERDADEIRAS as alternativas I e V.
Se ainda considerarmos que a alternativa III poderia estar certa em função de alterar pouco o significado da frase, teríamos como VERDADEIRAS as alternativas I, III e V.
Para ambos os casos expostos acima, não existe alternativa coincidente disponível dentre as opções oferecidas na prova, o que me parece ser razão suficiente para anulação da questão supra referida.”
“O bow thruster tem vantagens e desvantagens, como ocorre com qualquer outro equipamento. De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo sobre “bow thruster”, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como vantagem a seguinte afirmação: “available at all times, unlike the tugs”.
b. Logo, a afirmação I é VERDADEIRA, pois é uma tradução literal do livro.
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como desvantagem a seguinte afirmação: “becomes ineffective as speed increases”.
b. Logo, a afirmação da prova é FALSA, pois ela significa exatamente o oposto daquilo que preconiza o livro.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como vantagem a seguinte afirmação: “gives good lateral control without affecting headway”.
b. Esta é uma alternativa de análise mais complexa pois aparentemente tentou-se traduzir literalmente a frase do livro, mas na prática, o significado ficou diferente. A frase correta seria: “Propicia bom controle lateral sem afetar o seguimento do navio”. Logo, esta afirmação é FALSA, pois o livro não dá sustentação a tal colocação.
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como desvantagem a seguinte afirmação: “Cannot be used to slow a ship”.
b. Logo, a afirmação da prova é FALSA, pois ela significa exatamente o oposto daquilo que preconiza o livro.
V) Não pode ser usado com calados muito leves.
a. O texto original do livro na pag. 15 apresenta como desvantagem a seguinte afirmação: “Unusable at very light drafts”.
b. Logo, a afirmação da prova é VERDADEIRA, pois ela é uma tradução literal do livro.
Respostas disponíveis na prova:
(a) Apenas as afirmativas I), II) e IV) são verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas II) e IV) são verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras. (esta estava como certa no gabarito)
(d) Apenas as afirmativas II), e III) são verdadeiras.
(e) Apenas as afirmativas I) e IV) são verdadeiras.
CONCLUSÃO:
Com o exposto acima, teríamos como VERDADEIRAS as alternativas I e V.
Se ainda considerarmos que a alternativa III poderia estar certa em função de alterar pouco o significado da frase, teríamos como VERDADEIRAS as alternativas I, III e V.
Para ambos os casos expostos acima, não existe alternativa coincidente disponível dentre as opções oferecidas na prova, o que me parece ser razão suficiente para anulação da questão supra referida.”
“FUNDAMENTAÇÃO DO RECURSO:
De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), na página 15, as vantagens do “bow thruster” são:
Located at the extreme end of the vessel for maximum effectiveness.
(Localizado na extremidade do navio para máxima efetividade.)
Available at all times, unlike a tug.
(Disponível permanentemente, ao contrário de um rebocador.)
Gives a good lateral control without affecting headway.
(Propicia um bom controle lateral sem afetar o seguimento.)
Saves some expenses by reducing the need for tugs.
(Economiza gastos pela redução de rebocadores.)
No mesmo quadro resumo, as desvantagens do “bow thruster” são citadas:
Becomes ineffective as speed increases.
(Torna-se ineficaz com o aumento da velocidade.)
Less powerful than a modern tug.
(Menos potente que um rebocador modern.)
Cannot be used to slow a ship, or hold against a current from ahead or astern.
(Não pode ser usado para desacelerar um navio, ou mantê-lo contra uma corrente de proa ou popa.)
Requires continuous maintenance to ensure reliability.
(Requer manutenção contínua para assegurar confiança.)
Unusable at very light drafts.
(Não pode ser usado com calados muito leves.)
A Questão 09 da Prova Rosa dizia:
O “bow thruster” tem vantagens e desvantagens, como ocorre com qualquer outro equipamento. De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo sobre “bow thruster”, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador. VERDADEIRA
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio. FALSO, primeira desvantagem citada no texto acima.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo. FALSO, o rumo é afetado com o uso do bow thruster, porém o seguimento não é afetado quando propiciando um bom controle lateral.
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio. FALSO, terceira desvantagem citada no texto acima.
V) Não pode ser usado com calados muito leves. VERDADEIRA, última desvantagem citada na texto acima.
Pelo exposto acima, smj, apenas as afirmativas I) e V) são verdadeiras. Nenhuma das opções de resposta, conforme abaixo, citava a afirmativa V como VERDADEIRA.
(a) Apenas as afirmativas I), II) e IV) são verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas II) e IV) são verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras.
(d) Apenas as afirmativas II), e III) são verdadeiras.
(e) Apenas as afirmativas I) e IV) são verdadeiras. “
De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), na página 15, as vantagens do “bow thruster” são:
Located at the extreme end of the vessel for maximum effectiveness.
(Localizado na extremidade do navio para máxima efetividade.)
Available at all times, unlike a tug.
(Disponível permanentemente, ao contrário de um rebocador.)
Gives a good lateral control without affecting headway.
(Propicia um bom controle lateral sem afetar o seguimento.)
Saves some expenses by reducing the need for tugs.
(Economiza gastos pela redução de rebocadores.)
No mesmo quadro resumo, as desvantagens do “bow thruster” são citadas:
Becomes ineffective as speed increases.
(Torna-se ineficaz com o aumento da velocidade.)
Less powerful than a modern tug.
(Menos potente que um rebocador modern.)
Cannot be used to slow a ship, or hold against a current from ahead or astern.
(Não pode ser usado para desacelerar um navio, ou mantê-lo contra uma corrente de proa ou popa.)
Requires continuous maintenance to ensure reliability.
(Requer manutenção contínua para assegurar confiança.)
Unusable at very light drafts.
(Não pode ser usado com calados muito leves.)
A Questão 09 da Prova Rosa dizia:
O “bow thruster” tem vantagens e desvantagens, como ocorre com qualquer outro equipamento. De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo sobre “bow thruster”, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador. VERDADEIRA
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio. FALSO, primeira desvantagem citada no texto acima.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo. FALSO, o rumo é afetado com o uso do bow thruster, porém o seguimento não é afetado quando propiciando um bom controle lateral.
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio. FALSO, terceira desvantagem citada no texto acima.
V) Não pode ser usado com calados muito leves. VERDADEIRA, última desvantagem citada na texto acima.
Pelo exposto acima, smj, apenas as afirmativas I) e V) são verdadeiras. Nenhuma das opções de resposta, conforme abaixo, citava a afirmativa V como VERDADEIRA.
(a) Apenas as afirmativas I), II) e IV) são verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas II) e IV) são verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras.
(d) Apenas as afirmativas II), e III) são verdadeiras.
(e) Apenas as afirmativas I) e IV) são verdadeiras. “
“Fazendo a comparação com o texto da publicação de referência verifica-se que uma alternativa
correta seria: Apenas as afirmativas I), III) e V) são verdadeiras.
Contudo, como não há tal alternativa entre as elencadas venho solicitar a anulação desta questão.
Comparativo com a publicação de referência:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador. = Available at all times, unlike a tug.
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio. ≠ Becomes ineffective as speed increases.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo. = Gives good lateral control without affecting headway.
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio. ≠ Cannot be used to slow a ship.
V) Não pode ser usado com calados muito leves. = Unusable at very light drafts.”
correta seria: Apenas as afirmativas I), III) e V) são verdadeiras.
Contudo, como não há tal alternativa entre as elencadas venho solicitar a anulação desta questão.
Comparativo com a publicação de referência:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador. = Available at all times, unlike a tug.
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio. ≠ Becomes ineffective as speed increases.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo. = Gives good lateral control without affecting headway.
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio. ≠ Cannot be used to slow a ship.
V) Não pode ser usado com calados muito leves. = Unusable at very light drafts.”
“Prezada Banca Examinadora,
Venho, por meio desse recurso respeitosamente fundamentar meus argumentos para anular a questão referida que trata sobre o equipamento “bow thruster”, baseado no livro Shiphandling for the Mariner (4ª Edição: 2004) de DANIEL H. & MacELVERY, DANIEL E.
Foram apresentadas cinco alternativas e solicitado que indicássemos a alternativa que apresentasse apenas frases corretas. Me parece indiscutível afirmar que todas as afirmativas apresentadas (de I a V) para elaboração dessa questão foram baseadas na relação de vantagens e desvantagens de “bow e stern thrusters” apresentadas na página 15, conforme citada abaixo em comparação direta com as afirmativas da prova:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador.
“Available at all times, unlike a tug”.
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio.
“Becomes ineffective as speed increases”.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo.
“Gives good lateral control, without affecting headway.”
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio.
“Cannot be used to slow a ship, …”
V) Não pode ser usado com calados muito leves.
“Unstable at very light drafts”
Dentre as cinco, vejo que apenas as afirmativas de Item I e V estão corretas, e não as afirmativas III e IV, como mencionado no gabarito preliminar (em conjunto com a afirmativa de Item I).
Além da comparação feita, acima entre a prova e a referida bibliografia, faço, respeitosamente, um apelo para demonstrar que a afirmativa de Item III está errada.
O meu argumento prevalecente para recurso sobre essa questão é baseado na errônea tradução de “headway”, em Inglês para “rumo”, em Portugês. A palavra “headway”, em Inglês, se refere, genericamente, ao movimento para vante de uma embarcação sobre a água. Essa definição pode ser notada em diversas referências bibliográficas. Como é de vosso conhecimento, “rumo” significa “Cada uma das direções marcadas na rosa dos ventos” (Aurélio, 7a edição, pag. 718).
Não obstante, na própria obra sobre qual essa questão foi elaborada, inclusive no mesmo capítulo, há diretas indicações de que o termo “headway” se refere ao movimento para vante de um navio sobre a água, e não ao rumo do mesmo, conforme fora indicado como correto no gabarito preliminar.
Para fortalecer meu argumento segue abaixo uma passagem, entre diversas outros, em que os mesmos autores usam o termo “headway” para se referirem ao movimento para vante da embarcação sobre a água. Para facilitar vosso julgamento, favor notar em anexo cópia da respectiva página.
Página 14, sob item “STOPPING WHILE MAINTAININIG CONTROL OVER HEADING”: “Again the ship is proceeding at 6 knots on a selected base course. The rudder is put left as the ship begins to swing to port, the engine is backed. The ship loses headway while the swing left decreases in rate and finally reverses.”
Fazendo uma sucinta tradução, vemos que “…O navio perde seguimento para vante sobre a água enquanto a razão de guinada para esquerda decresce até que finalmente (a razão de guinada) seja revertida (com a perda de seguimento para vante)”. Ademais, no contexto do parágrafo, o termo “rumo” deixaria a frase sem sentido.
Desta forma, apenas as afirmativas de itens “I” e “V” estão, ao meu ver, corretas. Por todo o exposto, requer anulada a questão supramencionada.
Obrigado pela atenção. “
Venho, por meio desse recurso respeitosamente fundamentar meus argumentos para anular a questão referida que trata sobre o equipamento “bow thruster”, baseado no livro Shiphandling for the Mariner (4ª Edição: 2004) de DANIEL H. & MacELVERY, DANIEL E.
Foram apresentadas cinco alternativas e solicitado que indicássemos a alternativa que apresentasse apenas frases corretas. Me parece indiscutível afirmar que todas as afirmativas apresentadas (de I a V) para elaboração dessa questão foram baseadas na relação de vantagens e desvantagens de “bow e stern thrusters” apresentadas na página 15, conforme citada abaixo em comparação direta com as afirmativas da prova:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador.
“Available at all times, unlike a tug”.
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio.
“Becomes ineffective as speed increases”.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo.
“Gives good lateral control, without affecting headway.”
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio.
“Cannot be used to slow a ship, …”
V) Não pode ser usado com calados muito leves.
“Unstable at very light drafts”
Dentre as cinco, vejo que apenas as afirmativas de Item I e V estão corretas, e não as afirmativas III e IV, como mencionado no gabarito preliminar (em conjunto com a afirmativa de Item I).
Além da comparação feita, acima entre a prova e a referida bibliografia, faço, respeitosamente, um apelo para demonstrar que a afirmativa de Item III está errada.
O meu argumento prevalecente para recurso sobre essa questão é baseado na errônea tradução de “headway”, em Inglês para “rumo”, em Portugês. A palavra “headway”, em Inglês, se refere, genericamente, ao movimento para vante de uma embarcação sobre a água. Essa definição pode ser notada em diversas referências bibliográficas. Como é de vosso conhecimento, “rumo” significa “Cada uma das direções marcadas na rosa dos ventos” (Aurélio, 7a edição, pag. 718).
Não obstante, na própria obra sobre qual essa questão foi elaborada, inclusive no mesmo capítulo, há diretas indicações de que o termo “headway” se refere ao movimento para vante de um navio sobre a água, e não ao rumo do mesmo, conforme fora indicado como correto no gabarito preliminar.
Para fortalecer meu argumento segue abaixo uma passagem, entre diversas outros, em que os mesmos autores usam o termo “headway” para se referirem ao movimento para vante da embarcação sobre a água. Para facilitar vosso julgamento, favor notar em anexo cópia da respectiva página.
Página 14, sob item “STOPPING WHILE MAINTAININIG CONTROL OVER HEADING”: “Again the ship is proceeding at 6 knots on a selected base course. The rudder is put left as the ship begins to swing to port, the engine is backed. The ship loses headway while the swing left decreases in rate and finally reverses.”
Fazendo uma sucinta tradução, vemos que “…O navio perde seguimento para vante sobre a água enquanto a razão de guinada para esquerda decresce até que finalmente (a razão de guinada) seja revertida (com a perda de seguimento para vante)”. Ademais, no contexto do parágrafo, o termo “rumo” deixaria a frase sem sentido.
Desta forma, apenas as afirmativas de itens “I” e “V” estão, ao meu ver, corretas. Por todo o exposto, requer anulada a questão supramencionada.
Obrigado pela atenção. “
“Prezados senhores,
Venho através desta solicitar a anulação da questão número 9 (prova rosa), conforme analisado abaixo:
“O “bowthruster” tem vantagens e desvantagens, como ocorre com qualquer outro equipamento. De acordo com o livro “Shiphandling for theMariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo sobre “bowthruster”, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador. “
CORRETA: Available at all times, unlike a tug (retirado da página 15)
“II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio. “
ERRADA: Becomesineffective as speedincreases (retirado da página 15)
“III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo.“
ERRADA: Gives good lateral control without affecting headway (retirado da página 15)
De acordo com o dicionário Michaellis(15ª Edição, 2000, Editora Moderna) página 168: “Headway s. 1. Movimento m. para frente. 2. Progresso m. (…)”
Assim sendo, A tradução do trecho extraído do livro Shiphandling for themariners seria: “Propicia bom controle lateral sem afetar o movimento à vante”, e não sem afetar o rumo, conforme diz a alternativa III.
A tradução da alternativa seria “Gives good lateral control without affecting headway”, frase que inexiste no texto. E raciocinando em relação ao principio de funcionamento do bowthruster, pela sua própria natureza de encontra-se no extremo da embarcação (“Located at the extreme end of the vessel for maximum effectiveness”), uma vez que ele está operando, por não localizar-se junto ao pivot point e sim no extremo de vante, forma um braço de alavanca movimentando a proa, e por conseguinte, mudando o rumo da embarcação.
“IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio. “
CORRETA: Cannot be used to slow down a ship, or hold against a current from ahead or astern (retirado da página 15)
“V) Não pode ser usado com calados muito leves. “
CORRETA: Unusuableatvery light drafts (retirado da página 15)
Conforme acabamos de observar acima as alternativas I, IV e V estão corretas, enquanto as alternativas II e III estão incorretas.
Assim sendo senhores, solicito respeitosamente que a questão seja anulada, pois não existe tal alternativa para assinalar, conforme pode-se observar abaixo:
“ (a) Apenas as afirmativas I), II) e IV) são verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas II) e IV) são verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras.
(d) Apenas as afirmativas II), e III) são verdadeiras.
(e) Apenas as afirmativas I) e IV) são verdadeiras.”
Muito obrigada!”
Venho através desta solicitar a anulação da questão número 9 (prova rosa), conforme analisado abaixo:
“O “bowthruster” tem vantagens e desvantagens, como ocorre com qualquer outro equipamento. De acordo com o livro “Shiphandling for theMariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo sobre “bowthruster”, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador. “
CORRETA: Available at all times, unlike a tug (retirado da página 15)
“II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio. “
ERRADA: Becomesineffective as speedincreases (retirado da página 15)
“III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo.“
ERRADA: Gives good lateral control without affecting headway (retirado da página 15)
De acordo com o dicionário Michaellis(15ª Edição, 2000, Editora Moderna) página 168: “Headway s. 1. Movimento m. para frente. 2. Progresso m. (…)”
Assim sendo, A tradução do trecho extraído do livro Shiphandling for themariners seria: “Propicia bom controle lateral sem afetar o movimento à vante”, e não sem afetar o rumo, conforme diz a alternativa III.
A tradução da alternativa seria “Gives good lateral control without affecting headway”, frase que inexiste no texto. E raciocinando em relação ao principio de funcionamento do bowthruster, pela sua própria natureza de encontra-se no extremo da embarcação (“Located at the extreme end of the vessel for maximum effectiveness”), uma vez que ele está operando, por não localizar-se junto ao pivot point e sim no extremo de vante, forma um braço de alavanca movimentando a proa, e por conseguinte, mudando o rumo da embarcação.
“IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio. “
CORRETA: Cannot be used to slow down a ship, or hold against a current from ahead or astern (retirado da página 15)
“V) Não pode ser usado com calados muito leves. “
CORRETA: Unusuableatvery light drafts (retirado da página 15)
Conforme acabamos de observar acima as alternativas I, IV e V estão corretas, enquanto as alternativas II e III estão incorretas.
Assim sendo senhores, solicito respeitosamente que a questão seja anulada, pois não existe tal alternativa para assinalar, conforme pode-se observar abaixo:
“ (a) Apenas as afirmativas I), II) e IV) são verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas II) e IV) são verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras.
(d) Apenas as afirmativas II), e III) são verdadeiras.
(e) Apenas as afirmativas I) e IV) são verdadeiras.”
Muito obrigada!”
“A questão refere-se ao livro: “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004)A Opção (c) é a alternativa considerada como correta no gabarito preliminar, sendo I, III e IV VERDADEIRAS.
Entretanto esse recurso solicita a revisão da banca no sentido de anular essa questão, por considerar que nenhuma alternativa está correta, conforme segue:
Enunciado: “O “bow thruster” tem vantagens e desvantagens, como ocorre com qualquer outro equipamento. De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo sobre “bow thruster”, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:”
I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador. VERDADEIRA
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio. FALSO
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo. VERDADEIRA
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio. FALSO (está em desacordo com o gabarito)
De acordo com a página 15 do livro: “Cannot be used to slow a ship, or hold against a current from ahead or astern”.
V) Não pode ser usado com calados muito leves. VERDADEIRA (está em desacordo com o gabarito)
De acordo com a página 15 do livro: “Unusable at very light drafts”.
Pelo exposto acima, apenas as afirmativas I, III e V são verdadeiras. Como as opções de resposta apresentadas não contemplam essa combinação de afirmativas verdadeiras, solicita-se cordialmente à banca que reavalie a questão e opte por sua ANULAÇÃO, visto que não existe resposta correta.
ANEXO: Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004) pág. N° 15″
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