Maior patifaria da banca examinadora

As bancas examinadoras constituídas desde 2006 cometeram algumas patifarias nestes quatro últimos processos seletivos (2006, 2008, 2011, e 2012). Uma das mais vergonhosas foi na questão que segue, uma vez que esta contradiz o que está na publicação que, claramente, servir de base para sua elaboração. Ela não foi nem alterada nem anulada, apesar de ter sido uma das mais contestadas.
A Diretoria de Portos e Costas deveria expor o que invalidou a arguição nos recursos enviados. Pois a grande maioria destes argumentava de forma semelhante, permitindo uma impugnação genérica.

O “bow thruster” tem vantagens e desvantagens, como ocorre com qualquer outro equipamento. De acordo com o livro “Shiphandling for the Mariner” (Daniel H. MacElrevey e Daniel E. MacElrevey – 4ª edição: 2004), analise as afirmativas abaixo sobre “bow thruster”, identifique as verdadeiras e assinale a opção correta:

I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador.
II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio.
III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo.
IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio.
V) Não pode ser usado com calados muito leves.

(a) Apenas as afirmativas I), II) e IV) são verdadeiras.
(b) Apenas as afirmativas II) e IV) são verdadeiras.
(c) Apenas as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras.
(d) Apenas as afirmativas II), e III) são verdadeiras.
(e) Apenas as afirmativas I) e IV) são verdadeiras.

O que diz a publicação “Shiphandling for the Mariner”:

The bow thruster has its advantages and disadvantages as does any other equipment.

Advantages

• Located at the extreme end of the vessel for maximum effectiveness.
• Available at all times, unlike a tug.
  I) Está permanentemente disponível, ao contrário de rebocador.
• Gives good lateral control without affecting headway.
  III) Propicia bom controle lateral sem afetar o rumo.
• Saves some expenses by reducing the need for tugs.

Disadvantages

• Becomes ineffective as speed increases.
  II) Torna-se mais eficaz com o aumento da velocidade do navio.
• Less powerful than a modern tug.
• Cannot be used to slow a ship, or hold against a current from ahead or astern.
  IV) Pode ser usado para reduzir a velocidade do navio.
• Requires continuous maintenance to ensure reliability.
• Unusable at very light drafts.
  V) Não pode ser usado com calados muito leves.

Resposta da banca examinadora:

1. O “bow thruster” é um propulsor lateral, instalado no casco da embarcação na altura da proa e, para garantir máxima eficiência possível, próximo à quilha. Portanto, abaixo da linha de flutuação leve.
2. Não é empregado no deslocamento normal do navio. Destina-se a faciltar e agilizar manobras de: atracacação; fundeio e suspender; pegar e largar da bóia; e até mesmo para a manutenção de posição junto a plataformas.
3. O “bow thruster” propicia um bom controle lateral do navio sem afetar o seu seguimento (headway), visto que introduz uma componente de velocidade transversal ao plano diametral da embarcacão, perpendicular ao vetor representativo da velocidade longitudinal.
4. Quando empregado em conjunto com o(s) propulsor(es) de popa e leme(s), permite o deslocamento lateral da embarcação com velocidade longitudinal nula.
5. Assim:
   1. A afirmativa I) é verdadeira, porque o “bow thruster” é um equipamento de bordo.
   2. A afirmativa II) é falsa, porque a sua eficiência reduz com o aumento da velocidade da embarcação.
   3. A afirmativa III) é verdadeira, porque é o emprego conjunto do “bow thruster” com o(s) propulsor(es) e leme(s) da embarcação que permite seu deslocamento lateral sem afetar o rumo.
   4. A afirmativa IV) é verdadeira, porque uma embarcação, por exemplo, deslocando-se paralelamente ao cais para atracação, pode ter sua velocidade de aproximação a esse cais reduzida pelo emprego conjunto do “bow thruster”e do(s) propulsor(es) e leme(s). E essa velocidade, nesse caso, é a velocidade da embarcação, ou seja, o espaço que ela percorre na unidade de tempo. Existem hoje, em muitas embarcações, equipamentos instalados para medi-la, normalmente em m/s.
   5. A afirmativa V) é falsa, porque o propulsor do “bow thruster” localiza-se abaixo da linha de flutuação leve. Embora a sua eficiência reduza em calados muito leves, continua podendo ser usado.
6. Portanto, as afirmativas I), III) e IV) são verdadeiras e as II) e V) são falsas, o que corresponde à opção (c) como resposta correta para a questão.